Το μεγάλο μυστικό του αυτοκινήτου βρίσκεται στον χώρο των αποσκευών, και είναι το ZEX. To nitro είναι υγρού τύπου , με ένα 75άρι μπεκ, και παίρνει εντολή για να ανοίξει από το ποτενσιόμετρο της πεταλούδας του γκαζιού. Μια δωδεκάκιλη μπουκάλα αναλαμβάνει την τροφοδοσία του κινητήρα, που έχει υποστεί μετατροπές πρώτου σταδίου.
Το Audi S3 Nitro έχει σαν βάση του ένα μοντέλο του 2002 με τον κινητήρα BAM, που αποδίδει 225Ps. Η απλή μετατροπή αύξησαν την ιπποδύναμη του στα 287,4PS στις 5,904 στροφές και την ροπή στα 38,3kgm στις 4.105 στροφές, χωρίς την χρήση του ZEX.
 Το Audi έχει 27άρια μπουζί ιριδίου της Denzo, ελαφρύτερο αλουμινένιο βολάν της Unorthodox Racing, και aftermarket τροχαλίες του δυναμό, του στρόφαλου και της τρόμπας του υδραυλικού από την ίδια εταιρία. Χάρη σε αυτά ο κινητήρας στροφάρει πολύ καλύτερα αφού δεν έχει να κινήσει το βαρύ εργοστασιακό βολάν και τις τροχαλίες. Το φίλτρο είναι ένα πιο ελεύθερο της Webcom, για καλύτερη αναπνοή του κινητήρα. Ο δίσκος-πλατό είναι ενισχυμένος της Sachs Race, για να αντέχει την επιπλέον δύναμη.
Για να αντιμετοπιστούν τα προβλήματα κραδασμών τοποθετήθηκαν aftermarket silent blocks βάσης από πολυουρεθάνη, της Pro Tein. η εξάτμιση από το χταπόδι και πίσω είναι τιτανίου, της Top Secret, με διάμετρο 65mm και με ένα τελικό καζανάκι. H wastegate και το πρόγραμμα είναι της Stratis Autosport.
Το κολάρο από σιλικόνη της εισαγωγής είναι της Samco, και η σκάστρα ανοιχτού τύπου της Forge. Για την παρακολούθηση της πίεσης του turbo αλλά και για την αλλαγή της έχει τοποθετηθεί το Profec B Boost της GReddy. Η ελάχιστη πίεση είναι 1,1bar και η μέγιστη 1,55bar.
Το κεντρικό κύκλωμα του nitro ανοίγει με ένα διακριτικό διακοπτάκι κάτω δεξιά από το τιμόνι και με ένα ακόμα που βρίσκεται ακριβώς από πάνω του, ανοίγει η παροχή στον κινητήρα. Μολίς ανοίξει η παροχή το S3 γίνεται άλλο αυτοκίνητο: η ιπποδύναμη αγγίζει τα 364,2Ps και η ροπή από τα 38kgm ανεβαίνει στα 55,5Kgm/4.430rpm.
 Το αυτοκίνητο φρενάρει με τα εργοστασιακά φρένα χωρίς πρόβλημα. Η ανάρτηση είναι η PSS9 Bilstein, και έχει τοποθετηθεί ένα κάμπερ-κιτ ιδιοκατασκευή της Stratis Autosport ώστε όταν χαμηλώνει το αυτοκίνητο, το κάμπερ να μην αυξάνει έντονα αλλά να διατηρείται σε λογικά πλαίσια.
Η εξωτερική εμφάνιση είναι κλασσική Audi με μόνη διαφοροποίηση τις πανέμορφες 18in ζάντες ΡΨ της BBS, που φοράνε Dunlop SP9000 225/40. |
